我國船舶（bó）清洗市場的（de）現狀

我國（guó）船（chuán）舶清洗市場尚未與國（guó）際接軌，國內大型航運企業和大部份修造船廠都分（fèn）別隸屬於不同係統和集團（tuán），一般都（dōu）有自已的清洗隊（duì）伍，大部分船廠和地方中小（xiǎo）船隊仍在（zài）沿用傳統的拆廠方式、采用人工清除、堿煮、酸泡等國（guó）外早已淘汰（tài）的落後清（qīng）洗工藝。受傳統行業（yè）體製限製，外部專業清洗隊很難（nán）進入隸屬於各係統或（huò）集團的船廠，除非工期過緊，船廠或船（chuán）東自已的檢（jiǎn）修隊現有技術能（néng）力不足時才允許外係統專業清洗隊進（jìn）入。這種“自我保護”的閉關自鎖（suǒ）管理（lǐ）模式實際上是在保護落後的生（shēng）產力，船（chuán）舶清洗市場根（gēn）本無公平（píng）競爭而言，條塊分割、集團利益（yì）保（bǎo）護（hù），行業壟斷行為（wéi）嚴重製約了我國船舶（bó）清洗新（xīn）技術的推（tuī）廣和船舶（bó）清洗市場的健康發展。
 
一、我國船舶運能概況（kuàng）與在航船舶清洗（xǐ）市場

我國航船舶清洗（xǐ）市場非常廣闊，據《中國船（chuán）舶報》、《中國修船》等相關刊物報道，中國擁有各類（lèi）民用貨船、客船、工程船、科學考察船、FPSO聯合采煉裝置、石油鑽井平台等約（yuē）32萬艘，各類綜合捕撈加工船、冷凍冷運船、遠洋鋼質捕魚船約75萬艘。中國船運能力總體水平已擠身世界先進行列。中（zhōng）國遠洋運輸集團，中國海運集團兩年前就已進（jìn）入世界海運50強（qiáng），龐大的船隊與海洋設備催生了在航船舶清洗服務業，為航修清洗提供了廣闊市場。

二、港口快（kuài）速發展為船舶清洗增加了市場份額

我國沿海和內（nèi）河港口正處在一個快速發展階段，為適應全球物流發展形（xíng）勢，滿足全球物流迅猛增長的要求，沿海和內河港口近（jìn）年來不斷加大港口建設投入，加快港口建設改（gǎi）造與航道疏浚（xùn）進度，港口數量快速增（zēng）加，隨著航道拓寬和加深（shēn），船舶進出港條件得（dé）到明顯改善，我國可以直接停靠10萬噸級以上大型船（chuán）舶（bó）的碼頭（tóu）數量上升到（dào）136個，年吞吐能力超過億萬噸級的港口已（yǐ）發展（zhǎn）到13個，每年（nián）進出（chū）港船（chuán）舶數量突破100萬艘次。港口建設的快速增長，進出（chū）港船舶數量的迅猛增加為航修清洗市場增加了份（fèn）額，帶動了船舶清洗市場的發展速度。
 
三、造修船產能與造修船清洗市（shì）場

近年來由（yóu）於國家加大了對造船（chuán）產業政策和資金的扶（fú）持力度，我國造船產業進入快速發展期，新建各種經濟體製（zhì）的大中型船廠數量不斷增加，據造船行業（yè）權威人（rén）士（shì）透露，我國具備（bèi）萬噸級以上造修船能力的船廠已突破400家，隨著上海長興造船（chuán）基地的投產（chǎn），長江三角洲和珠江三角（jiǎo）洲造修（xiū）船產業帶（dài）的快速形成，我國造船已連續三年排名世界前（qián）三，成為世界矚目的造船大國。我國造（zào）船業已具備（bèi）了包括航空（kōng）母艦、核潛艇、各類（lèi）大（dà）型艦船、大型薄膜倉液化氣船、VLCC超大型（xíng）油船、FPSO聯合采煉裝置、大型客（kè）貨滾裝船、12000m³大型吸揚式挖泥船、10 000標（biāo）準箱大型集裝箱船、設備與（yǔ）性能（néng）世界一（yī）流的科學考（kǎo）察船在內的各種高附加值艦船的建（jiàn）造能力。我國造船業在不遠的將來（lái），一定能實現世界造船強國的宏偉目標。
 
我國造修船能力的快速提（tí）升，造船量的快（kuài）速增長，造船工藝的不斷更（gèng）新，都（dōu）為船舶清洗市場提供了（le）得天獨厚的操作空間，隨著清潔生產體（tǐ）係（xì）的建（jiàn）立，國家對造修船環保監管力度（dù）的加強，造修船廠延用至今的傳統的拆廠、酸洗、堿煮落後工藝已遠遠不能適應快速擴張的船舶清（qīng）洗市場要求（qiú）。形勢要求並迫使修造船廠（chǎng）在改變落後清洗手段和工藝的同時，更換新設備（bèi），引進新技術，采用新工藝。目前，國內最大的上海長興造船基地和江南造船廠、滬東中（zhōng）華船廠、南通中遠川琦船廠、大（dà）連造船基地(原大連造船（chuán）新廠與大連造船廠合並而成)、渤海船廠、山海（hǎi）關船廠、北海船廠、廣州文衝船廠等一大批大型（xíng）骨幹造修船企業，先後引進了超高壓水射流物理清洗技術，該技術已在海軍東海艦隊、南海艦隊、北海艦隊以及一些國內較（jiào）大的航運企業中國遠洋運輸集團總公（gōng）司和中國海運集團總公司、中國港（gǎng）口建設集團總（zǒng）公司下屬的各（gè）大船務公司成功應用，獲得（dé）了（le）中國船級社和海軍裝備部的認可。
 
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