德高潔公鐵兩用軌道清掃車的（de）機（jī）械結構介紹

德高潔公鐵兩（liǎng）用軌（guǐ）道清掃車適用於有軌電車軌（guǐ）道、道槽、路基、轉轍器和沿線周邊設施的（de）日常清潔維護工作。其是由車（chē）輛底盤、鐵路行走及導向裝置、清洗總成、車載微機（jī）及衛（wèi）星定位係統、工業攝像監（jiān）控係統、作業（yè）控製及報警係（xì）統等組成。下（xià）麵主要介（jiè）紹德高潔公鐵（tiě）兩用軌（guǐ）道清掃（sǎo）車（chē）的機械結構。

德高潔公鐵兩用軌道清掃車（chē）的機械結構介紹：

一、車輛底盤

德高潔公鐵兩用軌道清掃車車輛底盤選用定製奔馳原裝進（jìn）口（kǒu）Axor1829中型多功能二類（lèi）卡車底盤。特點如下：
 
1、更輕，但如同重型載重車一（yī）樣發揮作用；更高的有（yǒu）效載荷，更低的油耗（hào），非凡的可靠性、安全（quán）性（xìng）和駕駛舒適性。

2、全能Axor的應（yīng）用領域，堅固、強（qiáng）勁並具有成本效益（yì）令Axor 如（rú）此出類拔萃，是完美的多麵（miàn）手。

3、頂級（jí）表現（xiàn），無論是（shì）在（zài）運行方麵還是在效益方（fāng）麵，具體如下：

①通過降低車輛自重的設計解決（jué）方（fāng）案來優化有效載（zǎi）荷，例如雙氣囊空氣懸架、減震器和輕量（liàng）化直接檔變速箱。
②低（dī）油耗得益（yì）於（yú） Telligent®智能發動機管（guǎn）理係統：電子發動機管理係統(6升、7升、12升大（dà）扭矩直列6缸發動機)。
③在低油耗的（de）發（fā）動機轉速範圍(1100～1600 轉/分鍾)產生最大扭矩。
④通過梅賽德斯（sī）-奔馳SCR柴油（yóu）機技術Blue-Tec，具有成本效益地（dì）達到歐（ōu）IV排放標準（zhǔn）。
⑤為最佳動力傳輸提供完美協調的（de）動力傳動係統：9速手動變速箱。
⑥Axor 載重車的發動機起步（bù）/製動係統可節省（shěng）燃油並降低排放。
⑦保養間隔長、工程設計可靠(長（zhǎng）途運輸應用中（zhōng）的保養間隔為100,000 公裏，裝配Telligent®智能保（bǎo）養維護係統，保養間隔（gé）可達 120,000 公裏。
⑧低磨損、高性能的製動係統。
⑨易於維修的設計概念縮短停機（jī）時間。
⑩非常高的運行性能實現可靠性和耐久（jiǔ）性。

4、梅賽德斯-奔馳已經及早決定（dìng）選擇麵（miàn）向未來的 BlueTec®解決方案。BlueTec®是基於SCR(選擇性催化還（hái）原)柴油機技術以及更加（jiā）高效並因此更加經濟的發動機。

5、單（dān）一驅動力，在中途配送領（lǐng）域，具有（yǒu）成（chéng）本效益地達到歐（ōu）V排放標（biāo）準（zhǔn）

6、Axor駕駛室出（chū）類拔萃，如果您想（xiǎng）要有效工作（zuò），您就需要一個讓工作盡可能舒適的工作（zuò）場所，讓您感到舒適（shì）如家的地方，Axor駕駛室都能（néng）實現（xiàn）。

7、堅固的車（chē）架，平行車架設計滿足兩個基本設計要求：非常高的承載能力（lì）以及恰如其分的重量。為（wéi）降低自重（chóng）而采取的（de）眾多措施實現了結合堅（jiān）固設計和有效載荷的目標。因（yīn）此新Axor 的平行車架具有超出您想象的應對能力。

8、Telligent® 智能發動機（jī）管理係統

二、鐵路行走及導向裝置
 
德高潔公鐵兩用軌道清掃車采用膠輪驅動加鋼（gāng）輪導（dǎo）向在（zài）鐵路軌（guǐ）道上行駛。

在鐵（tiě）路運行時，車（chē）輛前（qián）膠輪抬起，後膠輪（lún）仍在軌道上作為摩擦驅動（dòng），前（qián）/後（hòu）導向裝置在軌道上作為導向。鐵路行走及導向裝置是由前/後導向裝置和前橋吊（diào）掛係統等組成。

德高潔公鐵兩用軌道清掃車依靠後輪摩擦驅（qū）動，下部（bù）高壓水清洗係統通過高壓射流將軌道槽內的渣（zhā）土、砂石、油泥（ní）、冰（bīng）雪的等沉積物清除，清掃刷將汙物收集聚攏後，由（yóu）負壓空氣動力係統吸入汙物箱。清洗車後（hòu）部（bù）配有手持衝（chōng）洗槍和吸嘴，可人工操作對路權範圍內的綠化帶、站台（tái）周邊設施和轉轍器等進（jìn）行清潔。車輛工作過程中的供油、供電及視頻（pín）等信息（xī）通過車載微機係統統一管理。

1、前/後導向輪的布置

根（gēn）據有軌電車的正線及車輛段內的線路條件，為滿足正線最小通過曲線半徑30 m，車輛段（duàn）最小通過（guò）曲線半徑25 m的要求，為通過如此小的曲線半（bàn）徑，必須（xū）使前後導向輪盡（jìn）量靠近後驅動膠輪。

根（gēn）據導向裝置的（de）設計計算及線路模擬，車（chē）輛的後膠輪距為1830 mm時，兩後膠輪內輪中心距為1505 mm即為兩軌道界麵的（de）中心距，車輛的兩後內（nèi）輪中心與軌道中心（xīn）重合。通過最小25 m曲線半徑時，車輛中心與軌道中心偏移量為64 mm，由於車輛膠輪的胎（tāi）寬為290 mm，充分保證車輛膠輪與軌道接觸，完全滿足鐵路行駛時（shí）的驅動要求。

前導向裝置中（zhōng）心與前膠輪間距為1300 mm，後導向裝（zhuāng）置中心與後膠輪（lún）的間距為890 mm，車輛的重心落在兩導（dǎo）向裝置中間。充分保證（zhèng）當導向裝置落下，前（qián）膠輪抬（tái）起時，車（chē）輛的穩定性。

2、前後導向裝置組成及結構

導向裝（zhuāng）置采用雙輪框架式結構，具有彎道轉角(隨動轉向)功能，在通過小曲線（xiàn）半徑時避（bì）免導向輪對導軌產生衝角造成脫軌事故，因（yīn）此適用於通（tōng）過較小（xiǎo）的曲線半徑線路。導向裝置與車輛底盤（pán）的聯接采用複合式多連杆結構（gòu），當導向裝置放下在（zài）工作狀態時支撐連杆與減震杆軸線重合，此時液壓缸不（bú）受力，保證車（chē）輛在運行（háng）過（guò）程中平穩、可靠，杜絕脫軌、掉道等現象發生。

3、前橋吊掛係統

軌道清掃車上鐵路後，前膠輪抬離軌麵，為保（bǎo）證前（qián）膠輪高出軌麵50 mm，避免在行走時膠輪出（chū）現下垂現象，故（gù）加裝前橋吊掛係統。

前（qián）橋吊（diào）掛總成由支架、吊纜、滾輪、調（diào）節螺栓（shuān）和（hé）吊耳組成。支架安裝在（zài）車架上，吊耳座安裝在前橋上。出廠時調節螺栓尺寸已（yǐ）調整好。

4、導向係統操作（zuò）

軌道清掃車（chē）采用膠輪驅動加鋼輪導向在鐵路軌道上行駛，鐵路運行時，車輛前膠輪抬起，後膠輪仍在軌道（dào）上作為摩擦驅動，前/後導向裝置在軌道上作為導向。

三、清洗總成
 
總成采取副梁式整體結構（gòu），方便與車輛底盤的安裝（zhuāng），檢修維護方（fāng）便。清（qīng）洗總成包（bāo）括上裝、刷（shuā）組、高壓水吸盤三（sān）部分（fèn），高壓水係統及真（zhēn）空負壓抽（chōu）吸係統負（fù）責（zé）全麵收集清洗作業中的垃圾和殘留物。實現（xiàn）有軌電車線路槽型軌道及軌道（dào）附近設（shè）施的清洗清（qīng）潔工作；根據需要可選擇合適（shì）的工作模式及功能組件（jiàn），可全天候完成軌道、道槽、路基、轉轍（zhé）器和沿線（xiàn）周（zhōu）邊設施的日常清潔維護工作。

清（qīng）洗總成（chéng）的掃刷收放及垃圾箱的（de）排放動力（lì）采用液（yè）壓係統（tǒng），液壓係統控製采用PLC車載電腦自動化控（kòng）製（zhì），進行全程監控跟蹤，清洗總成設有隔音外罩，整潔美觀。               

德高潔公鐵兩（liǎng）用軌道清掃車（chē）在作業過程中，操作者可（kě）以根（gēn）據軌道槽及軌道附近設施汙染程（chéng）度選擇（zé）合適的工（gōng）作模式及功（gōng）能組件，有針對性的進行不同方式的清洗作業；可全天候完成有軌電車軌道線路環（huán）境及附屬設（shè）施清潔（jié）工作（zuò）。