高壓水（shuǐ）射流除鏽技術在修船業的推廣瓶頸

對船體和船舶構件進行除（chú）鏽是修船（chuán）企業一項十分重要的工作，多年來，我國修船企業一直采用氣動磨料噴射除鏽方法，即噴砂除鏽。這一方法是借助壓縮空氣動（dòng）力將磨料（liào）噴射到工件表麵，借助磨（mó）料的（de）衝擊力和摩擦力把表麵的雜質、雜色及氧化層清（qīng）除掉，同時可使表麵粗化，使表麵殘餘應力並提高硬度。但是，噴砂除鏽法最（zuì）大的（de）缺（quē）陷在於操作（zuò）過程中揚起的灰塵會造成大氣汙染，同時對作（zuò）業者（zhě）身體也會有一定損害。正是鑒（jiàn）於這一缺陷，西方許多（duō）國家早已出台（tái）法（fǎ）律，明令禁止采用噴砂除鏽法進行作業（yè）。
 
高壓水除鏽技術興起於上世紀60年（nián）代，歐美和日（rì）本船舶企業從上世紀70年代末開始（shǐ）應用這一技（jì）術。這一（yī）技（jì）術的原理是由高壓泵產（chǎn）生高壓水經噴頭噴射出高速水流，對除鏽對象進（jìn）行衝蝕、剝蝕、切除、打擊以達到除鏽目的。與噴（pēn）砂（shā）除鏽相比，高壓水除鏽法具有速（sù）度快、清潔率高、不（bú）損壞（huài）被清潔物（wù）、應（yīng）用（yòng）範圍廣、不汙染環境等特點。目（mù）前，高壓水射流除鏽已經成為先進造船（chuán）國家主要的除鏽技術。

而在（zài）我國，高壓清洗機早已實現國產化（huà），在石油化工、冶金（jīn）、電力等行業這一設備也被普遍采用。不過，修（xiū）船業卻尚未廣泛認可這一技（jì）術，船舶表麵清洗工作仍然（rán）是（shì）由傳統的噴砂清洗來實現，少數企業購（gòu）進高（gāo）壓清洗機用於除鏽僅用於船舶構件或船舶局部，如壓載艙（cāng）的除鏽清（qīng）洗。

事實上，我國船舶業界一直在進行“無塵除鏽”的研究工作。目前，造船業已經通過轉變（biàn）造船模（mó）式，在建立綠色塗裝房方麵獲得突破。修船業（yè）之所以遲遲未廣泛采用（yòng）這一技（jì）術，是由於存在一些障礙。據一些使（shǐ）用過高壓清（qīng）洗機（jī）進行除鏽的修船企業反映，這一技術除鏽的實用性不強，用高壓水對船體表麵進行（háng）除鏽不能（néng）產生（shēng）粗糙度，還容（róng）易產生閃鏽，對油漆也提出（chū）更多要求。此外，使用高壓清（qīng）洗機除鏽還需征得船東的認可（kě），如果（guǒ）船東（dōng）出於某些因素不能接受，船廠（chǎng）也無法使用。價格也是必須考（kǎo）慮（lǜ）的問題。

然而，沒人能否認高（gāo）壓水射流除鏽替代噴砂除鏽（xiù）是早晚（wǎn）的事。隨著我國對環境保（bǎo）護的日漸重視和相關法規的（de）出台（tái），噴砂（shā）除鏽技術必將（jiāng）退出曆史舞台。多（duō）數修船企業已經認識到，綠色（sè）修（xiū）船不僅（jǐn）是企業節能減排的需要，也是企業社會責任的體現。
 
北京德高潔清潔設備有限公司為了解決高壓水射流除鏽技術在修船業的推廣瓶頸，開發了（le）高壓水射流艦船環保節水除白係統（tǒng），這是一種淨化分（fèn）離裝置固定的負（fù）壓回收爬行式機械人除白係統，該係統的誕生有效解決了閃鏽的問題，由於在除鏽的過程中除鏽空間內保持著一（yī）定的真空度，超高壓水射流（liú）以一定的角度從噴頭中噴出衝擊在鋼板上，使鋼板表麵產生約80℃的高溫，這（zhè）樣在除鏽過程中鋼板表麵的水滴很快被蒸發，從而達到了利用（yòng）水除鏽而不產生返鏽（xiù）的目的。