船舶除鏽的重要性
時間：2024-05-13 15:56:00作者：LeeZhou來源：德高潔清潔設備
鋼鐵在潮濕的環境（jìng）下，特別容易生鏽，而船舶長期（qī）在海水中航（háng）行，除了水之外，海水中含有豐富（fù）的鹽（yán），鹽離（lí）子與鋼鐵容易產生電（diàn）化學腐蝕，導致（zhì）鏽蝕現象尤為明（míng）顯，尤其是船體（tǐ）焊縫（féng）或彎曲處比其他（tā）部位容易生鏽，如果不能夠及時清（qīng）理，不僅影響船舶美觀，久而久之鏽蝕會對船體結構（gòu）造成（chéng）損壞（嚴重鏽蝕的鋼鐵強度（dù）不到普通鋼鐵的三分之一）、影響船舶使用壽命，影響船舶（bó）行使（shǐ）安全。
1986年6月24日，一艘名為“德堡輪”的中國（guó）貨船在印（yìn）度洋上離奇失蹤，二十多天之後，僅有2名船（chuán）員在經曆千辛萬苦之下（xià）回到（dào）中（zhōng）國，而造成生事故的原因是羅馬尼亞造船廠的粗（cū）製濫造，船內各種（zhǒng）機械構築十分混（hún）亂、主甲板放水門漏水（shuǐ），密封膠條很差（chà），甚至吊裝滑輪上都沒有滑輪，駕駛儀表板的數據也都是亂七八糟的，船體外麵生著厚厚的（de）鐵鏽，可負責維護的羅馬尼亞工人竟然連除鏽工作都懶得做，每天一早就直接開始刷漆，導致第二天（tiān）船上就起了漆皮，在這樣內憂（yōu）外患下結束了“德（dé）堡輪”號的不到4個月壽命。
1992年9月10日，某公司貨輪大修（xiū）時，為節省修理費用取消了對所有貨（huò）艙除（chú）鏽、噴漆項目，隨後在航行的20天（tiān）中，船員對大艙進行了清掃、衝洗，對底板和內底邊（biān）板除（chú）鏽，但無法對舷側板（bǎn）進行除鏽。後期因不符合要求，船長采用工人除鏽、消潔，因煤粉滲入（rù）鏽中致使艙壁出現（xiàn）黑印，故因除鏽質量不達標仍未通（tōng）過檢驗，隨後再次進行清理（lǐ），所有大艙才全部通過，並開始裝貨，此次事件除鏽費用、船舶延誤費用為53000美元。
據加拿大運輸委員會1995年到（dào）2004發生的事故原因統計，船體結構損害導致的事故平均約占總數（shù）的8%，而其中有（yǒu）相當一部分是由於（yú）船舶腐蝕（shí）造成船體強度降低引（yǐn）起的。英國海洋工（gōng）程（chéng）營運公司所作的（de）失效分析表明，在（zài）所有設施（shī）失效的例子中，33%是由腐蝕造成的。
2022年，美（měi）國（guó）海軍軍艦鏽（xiù）蝕嚴重（chóng）現象成為熱議話（huà）題，而產生這一現象的原因（yīn）有兩個：一是在製造過程中質量沒有（yǒu）嚴格把關，導致在使用過程（chéng）中相比其他更容易生鏽，但美國海軍（jun1）軍艦基本都是之前的（de）產物，按照原（yuán）來美軍造船廠的業務能力，這個原因導致鏽蝕嚴（yán）重的可能性（xìng）並不大。所以日常除鏽防鏽保養（yǎng）工作不到位、不徹底（dǐ）是此次美國軍艦（jiàn）船體鏽跡斑斑的罪魁禍首，這也造成了“美軍艦已經嚴重老化，看起來破舊不堪，實力可能已經下滑”等眾多有關於美軍的看（kàn）法。
其實船舶的一生都在與鋼鐵船體、氧氣和海水的破壞性組（zǔ）合造成的（de）紅色條紋和斑塊進行鬥爭，而塗裝是船舶防腐戰爭（zhēng）中最簡單、有效的武器，在塗裝施工中，除鏽是首要步（bù）驟也（yě）是直接影響船舶（bó）塗裝施工質量的根本，據統計結果顯示：影響塗層壽命的因素中金屬表麵除鏽（xiù）質量占49.5%，塗裝工藝條件占26.5%，塗層厚度占19.1%；塗料種（zhǒng）類占4.9%，若除鏽作業不達標，不僅會影響船體防腐塗層的施工質量，也同樣會造成不小的經濟損失。
尤其是在21世紀的今（jīn）天，我國船舶行業（yè）發展迅猛，已經成為我國經濟的重要支柱產業，船（chuán）舶除鏽成為船（chuán）舶修造中不可忽視（shì）的重要存在，選擇正確的船舶除鏽方式，對增強船舶抗腐（fǔ）蝕能力，減少船舶維修周（zhōu）期，降低經濟損失、確保船舶（bó）安（ān）全運營有著重要的意義，鑒（jiàn）於對（duì）除鏽效果、施工難易程度、經濟性、環（huán）保性等方麵的要求，船舶除鏽作業逐（zhú）漸向高壓水代替噴砂工藝、機械（xiè）自動（dòng）化代替人工高（gāo）空作業的發展趨勢。
德高潔CR4D船舶除（chú）鏽機器人是將超高壓水射流除鏽、真空係統吸附排渣、爬壁機器（qì）人作業三者協調於一體。利（lì）用超高壓水（shuǐ）射流除鏽技術，以爬壁機器人為載體，搭載真空除鏽清洗器，將除（chú）鏽過程（chéng）中產生的漆渣和鏽渣廢水回收排放，達到減少排放、回收環保的目的，整個除鏽過程中不但（dàn）無粉塵，而且幾乎看不見水，不會（huì）產生返鏽現象。機器人附壁行（háng）走負載能力強（qiáng），可負載150kg重（chóng）量（liàng）在船（chuán）體表（biǎo）麵靈（líng）活移動，並具有一定的曲麵（miàn）越障能力；設備工作（zuò）效率高，除漆效率可達到70 m²/h，適用於大麵積表麵除鏽工作；機（jī）器人工作過程中僅需人工手持氣動遙控器在地麵進行操作，無（wú）需人工高空作業（yè），是一套操作簡單、經濟環保、除鏽效率快（kuài）、施（shī）工（gōng）難度（dù）低的船舶除（chú）鏽智能化解（jiě）決方案。
1986年6月24日，一艘名為“德堡輪”的中國（guó）貨船在印（yìn）度洋上離奇失蹤，二十多天之後，僅有2名船（chuán）員在經曆千辛萬苦之下（xià）回到（dào）中（zhōng）國，而造成生事故的原因是羅馬尼亞造船廠的粗（cū）製濫造，船內各種（zhǒng）機械構築十分混（hún）亂、主甲板放水門漏水（shuǐ），密封膠條很差（chà），甚至吊裝滑輪上都沒有滑輪，駕駛儀表板的數據也都是亂七八糟的，船體外麵生著厚厚的（de）鐵鏽，可負責維護的羅馬尼亞工人竟然連除鏽工作都懶得做，每天一早就直接開始刷漆，導致第二天（tiān）船上就起了漆皮，在這樣內憂（yōu）外患下結束了“德（dé）堡輪”號的不到4個月壽命。
1992年9月10日，某公司貨輪大修（xiū）時，為節省修理費用取消了對所有貨（huò）艙除（chú）鏽、噴漆項目，隨後在航行的20天（tiān）中，船員對大艙進行了清掃、衝洗，對底板和內底邊（biān）板除（chú）鏽，但無法對舷側板（bǎn）進行除鏽。後期因不符合要求，船長采用工人除鏽、消潔，因煤粉滲入（rù）鏽中致使艙壁出現（xiàn）黑印，故因除鏽質量不達標仍未通（tōng）過檢驗，隨後再次進行清理（lǐ），所有大艙才全部通過，並開始裝貨，此次事件除鏽費用、船舶延誤費用為53000美元。
據加拿大運輸委員會1995年到（dào）2004發生的事故原因統計，船體結構損害導致的事故平均約占總數（shù）的8%，而其中有（yǒu）相當一部分是由於（yú）船舶腐蝕（shí）造成船體強度降低引（yǐn）起的。英國海洋工（gōng）程（chéng）營運公司所作的（de）失效分析表明，在（zài）所有設施（shī）失效的例子中，33%是由腐蝕造成的。
2022年，美（měi）國（guó）海軍軍艦鏽（xiù）蝕嚴重（chóng）現象成為熱議話（huà）題，而產生這一現象的原因（yīn）有兩個：一是在製造過程中質量沒有（yǒu）嚴格把關，導致在使用過程（chéng）中相比其他更容易生鏽，但美國海軍（jun1）軍艦基本都是之前的（de）產物，按照原（yuán）來美軍造船廠的業務能力，這個原因導致鏽蝕嚴（yán）重的可能性（xìng）並不大。所以日常除鏽防鏽保養（yǎng）工作不到位、不徹底（dǐ）是此次美國軍艦（jiàn）船體鏽跡斑斑的罪魁禍首，這也造成了“美軍艦已經嚴重老化，看起來破舊不堪，實力可能已經下滑”等眾多有關於美軍的看（kàn）法。
其實船舶的一生都在與鋼鐵船體、氧氣和海水的破壞性組（zǔ）合造成的（de）紅色條紋和斑塊進行鬥爭，而塗裝是船舶防腐戰爭（zhēng）中最簡單、有效的武器，在塗裝施工中，除鏽是首要步（bù）驟也（yě）是直接影響船舶（bó）塗裝施工質量的根本，據統計結果顯示：影響塗層壽命的因素中金屬表麵除鏽（xiù）質量占49.5%，塗裝工藝條件占26.5%，塗層厚度占19.1%；塗料種（zhǒng）類占4.9%，若除鏽作業不達標，不僅會影響船體防腐塗層的施工質量，也同樣會造成不小的經濟損失。
尤其是在21世紀的今（jīn）天，我國船舶行業（yè）發展迅猛，已經成為我國經濟的重要支柱產業，船（chuán）舶除鏽成為船（chuán）舶修造中不可忽視（shì）的重要存在，選擇正確的船舶除鏽方式，對增強船舶抗腐（fǔ）蝕能力，減少船舶維修周（zhōu）期，降低經濟損失、確保船舶（bó）安（ān）全運營有著重要的意義，鑒（jiàn）於對（duì）除鏽效果、施工難易程度、經濟性、環（huán）保性等方麵的要求，船舶除鏽作業逐（zhú）漸向高壓水代替噴砂工藝、機械（xiè）自動（dòng）化代替人工高（gāo）空作業的發展趨勢。
德高潔CR4D船舶除（chú）鏽機器人是將超高壓水射流除鏽、真空係統吸附排渣、爬壁機器（qì）人作業三者協調於一體。利（lì）用超高壓水（shuǐ）射流除鏽技術，以爬壁機器人為載體，搭載真空除鏽清洗器，將除（chú）鏽過程（chéng）中產生的漆渣和鏽渣廢水回收排放，達到減少排放、回收環保的目的，整個除鏽過程中不但（dàn）無粉塵，而且幾乎看不見水，不會（huì）產生返鏽現象。機器人附壁行（háng）走負載能力強（qiáng），可負載150kg重（chóng）量（liàng）在船（chuán）體表（biǎo）麵靈（líng）活移動，並具有一定的曲麵（miàn）越障能力；設備工作（zuò）效率高，除漆效率可達到70 m²/h，適用於大麵積表麵除鏽工作；機（jī）器人工作過程中僅需人工手持氣動遙控器在地麵進行操作，無（wú）需人工高空作業（yè），是一套操作簡單、經濟環保、除鏽效率快（kuài）、施（shī）工（gōng）難度（dù）低的船舶除（chú）鏽智能化解（jiě）決方案。
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