公路隧道通風解決方案—高壓靜（jìng）電（diàn）除塵器

在交通事（shì）業發展迅猛的今天（tiān），公路（lù）隧道建設也得到了長足的發展。隧道（dào）內行（háng）駛車輛排除的（de）有害氣體主要（yào）是一（yī）氧化碳(CO)，產生（shēng）的煙（yān）霧和揚起（qǐ）的灰塵會使人的視距降低，為了保障行車安全，必須將這些有害（hài）物（wù）的濃度抑製在允（yǔn）許濃度之下，因此隧道通風需風量的確定是取CO濃度（dù）指標和煙霧指標計算出來的較（jiào）大者作為需風量。另（lìng）外，隨著柴油車的增（zēng）多，煙塵越來越成（chéng）為（wéi）隧道內（nèi）的主要汙染源。而（ér）對於較長的隧道，稀釋煙塵所需（xū）的通風量會非常大，因而（ér）單純依靠通風稀釋煙塵（chén）會造成通風（fēng）係統建設費和能耗大得難以接受。在當今，公路隧道通風設（shè）施的費用一般為工程造（zào）價（jià）的20%～30%，長大隧（suì）道甚至可達50%，因此（cǐ）公路隧道的通風問題是十分值得關注的研（yán）究課題。
 
目前，解決煙塵為控製指標的長隧道通風另一思路是利用靜電除塵裝（zhuāng）置對汙染空氣進行淨化處理再利用，這樣既有利於環保，也可以取消或減少豎(斜)井，並（bìng）使隧道的適用長度增大。靜電（diàn）除塵是一種利用（yòng）電場產生的靜電力使塵粒從氣流中分離的（de）技術（shù），目前已廣泛應用於（yú）火力發電、冶金、化學和水泥等業部門（mén）的煙氣除塵和物料回收。

靜電除塵的原理（lǐ）是在帶負電的（de）放電極周圍的（de）空氣電離形成電離區（qū）(又稱電暈區)。電暈區通常局（jú）限於放電極周圍幾毫（háo）米處，電（diàn）暈區以外的空間稱為電暈（yūn）外區。電暈區內（nèi）的空氣電離後，正離子很快向負(放電)極移動，隻有負離子(電子)才會進（jìn）人電暈外區，向帶正電（diàn）的集（jí）塵板方向移動。含塵空氣通過電除塵器時，由於電暈區的範圍很（hěn）小，隻有極少量（liàng）的塵粒在電暈區通過獲得正電（diàn）荷，沉積在放電極上。大多數塵粒在電暈外區通過，獲得負電荷，最後沉積在正（zhèng）極板上，這就是正（zhèng）極板稱為（wéi）集（jí）塵板的原因。當然也（yě）可以采用正電極作放電極，此時負極板為集塵板，原理與負電極作（zuò）放電極是完全相同的。
 
高壓靜電除塵器的除塵（chén）效率(淨化率)隨著集塵極板有效長度（dù）的增加、極板間隔的減少而增大（dà），但同時空氣流（liú）動的阻力也會增（zēng）加。靜（jìng）電除塵器內氣流速度(電場風速)降低，吸塵（chén）效率升高，但風速過低，就會導致靜電除塵器體積（jī）增（zēng）大，從而引起投資（zī）成本升高。根據（jù）經（jīng）驗，一般工（gōng）業（yè）除塵中電場風速不超過2m/s，除塵效率（lǜ）要求高（gāo）的電除塵器不宜超過1.5m/s。但作為隧道通風用的靜電除塵器，由於處理風量很大，電場風速高，因此對除塵效率的要求也（yě）高。目前世界大部分在隧道中使用的高壓靜電除塵器（qì），電場風速約為7m/s，吸塵效率可達80%以上。