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一、係統概述
輪對是高鐵動車組非常重要的一種配件。由於高鐵動車組車輪和車軸都是用沒有添加合金元素（sù）的碳素鋼製（zhì）造的，而這往往會成為（wéi）發生裂紋和脆性斷裂的原因，所以高鐵動車組輪對在運行一段時（shí）間以後須進（jìn）行檢修。
檢修前（qián），需（xū）要將輪（lún）軸及輪輻上（shàng）的塗層剝離下來（lái）。傳統的（de）方（fāng）法是采用鋼絲（sī）刷進行打磨，此方法雖然可剝（bāo）離塗層，但是效率很低（dī），並（bìng）且作業人員勞動強度很大，還會對輪對表麵造成損傷（shāng），以至於對下一（yī）步的探（tàn）傷（shāng）造成影響。高速動車組輪對超高壓（yā）水除漆係（xì）統可以快速剝離輪軸上（shàng）的塗層，還不傷及本體（tǐ），並配備漆（qī）水（shuǐ）分離汙水處理係統，節約水源的同時還可實現（xiàn）循環再利（lì）用。
二、係統構成
高速動車組輪對（duì）超高壓水除漆係統由（yóu）超高壓水射流除漆係統、低壓噴洗設備、輪對自動入位、旋轉機構、智能（néng）清洗房、抽排烘幹係統、降噪係統、循環水處理係統以及PLC控製係統等組成，可以高效、高質、安全地清除輪（lún）軸及輪輻上的漆（qī）層，為探傷創造良好條件。清（qīng）洗過程中不傷及製動器、離合器等部件。
三、除漆工藝
首先使用超高壓水射流對（duì）高速動車軸上（shàng）的塗層進行剝離（lí），將軸上及輪輻上的漆全部清除幹淨；隨後進入低壓噴（pēn）淋階段（duàn），將輪對上附著的漆渣、灰塵、油泥等汙物清洗幹淨；最後進（jìn）入烘幹階段，將輪對上的水在短時間內吹掃烘幹，避免將水（shuǐ）帶入下道（dào）工序並造成清洗後的車軸迅速返鏽。清洗後的汙水進入漆水分離汙水（shuǐ）處理係統處理（lǐ），以便漆（qī）渣淤泥可回收。
輪對是高鐵動車組非常重要的一種配件。由於高鐵動車組車輪和車軸都是用沒有添加合金元素（sù）的碳素鋼製（zhì）造的，而這往往會成為（wéi）發生裂紋和脆性斷裂的原因，所以高鐵動車組輪對在運行一段時（shí）間以後須進（jìn）行檢修。
檢修前（qián），需（xū）要將輪（lún）軸及輪輻上（shàng）的塗層剝離下來（lái）。傳統的（de）方（fāng）法是采用鋼絲（sī）刷進行打磨，此方法雖然可剝（bāo）離塗層，但是效率很低（dī），並（bìng）且作業人員勞動強度很大，還會對輪對表麵造成損傷（shāng），以至於對下一（yī）步的探（tàn）傷（shāng）造成影響。高速動車組輪對超高壓（yā）水除漆係（xì）統可以快速剝離輪軸上（shàng）的塗層，還不傷及本體（tǐ），並配備漆（qī）水（shuǐ）分離汙水處理係統，節約水源的同時還可實現（xiàn）循環再利（lì）用。
二、係統構成
高速動車組輪對（duì）超高壓水除漆係統由（yóu）超高壓水射流除漆係統、低壓噴洗設備、輪對自動入位、旋轉機構、智能（néng）清洗房、抽排烘幹係統、降噪係統、循環水處理係統以及PLC控製係統等組成，可以高效、高質、安全地清除輪（lún）軸及輪輻上的漆（qī）層，為探傷創造良好條件。清（qīng）洗過程中不傷及製動器、離合器等部件。
三、除漆工藝
首先使用超高壓水射流對（duì）高速動車軸上（shàng）的塗層進行剝離（lí），將軸上及輪輻上的漆全部清除幹淨；隨後進入低壓噴（pēn）淋階段（duàn），將輪對上附著的漆渣、灰塵、油泥等汙物清洗幹淨；最後進（jìn）入烘幹階段，將輪對上的水在短時間內吹掃烘幹，避免將水（shuǐ）帶入下道（dào）工序並造成清洗後的車軸迅速返鏽。清洗後的汙水進入漆水分離汙水（shuǐ）處理係統處理（lǐ），以便漆（qī）渣淤泥可回收。
