鐵路客貨（huò）車輪軸自動化高壓水脫漆（qī）方案

鐵路客貨車輪軸是保證安（ān）全穩定運行的核心部（bù）件，它的運行狀（zhuàng）態會直接影響車輛的運行安（ān）全。近年來，隨著鐵路客貨車數量的增（zēng）長以及運行速度的加快，車輛的（de）安全性能標準要求更高，輪軸質量也顯得尤其重要。

鐵路客（kè）貨車車輪是通過車軸和分（fèn）布在其兩（liǎng）側的車輪連接，直接與鐵軌接觸。輪對承受來自鐵路車輛的全部重力以及彎曲扭轉力，並將其傳遞到鐵軌上（shàng）。在鐵路客貨車運行過程中，經過的軌道直徑可能存（cún）在差異，這就會導致車輪的磨損，同時鐵（tiě）軌與車輪的接觸位置也（yě）需要承受較大的衝（chōng）擊荷載，從而引發接觸麵積的（de）彈性變形。軸承（chéng）故障在鐵路貨車故障檢測中較為常見，其不僅需要承擔車輪本（běn）身帶來的高強（qiáng）度荷載，也（yě）需要（yào）承受外界的高溫工作環境，如果軸承長期承受較大的壓力，或者麵對突然的衝擊應力，將會導致軸承表麵的金（jīn）屬發生剝離。因此，隨著鐵路（lù）客貨（huò）車（chē）輛運（yùn）行時間、裏程的增加，輪軸經過磨損、老化、疲勞、受汙染等因素導致（zhì）其（qí）性能下降，甚至產（chǎn）生安全（quán）隱患，必須定期進行檢修。
 
輪軸的檢修是架修工作中的（de）重中之重，需完成探傷、檢測、組裝、試驗等作業，而首要的都是對輪軸進行脫漆。輪軸脫漆是提升探傷質量、保（bǎo）證行車安全的前提條件，目前廣泛使用的是采用鋼絲輪對輪軸（zhóu）進行脫漆作業，這種方式優點是成本較小，但缺點（diǎn）也很明顯，鋼絲輪磨損很大，一天就（jiù）要一換，且這種方式脫漆質量（liàng）經常不達標，後續還要人工進行補救。針對上述因素，德高潔提出了用高壓水替代（dài）鋼絲輪對鐵路客貨車輪軸進行（háng）脫漆的方案。

德高潔鐵路客貨車輪軸自（zì）動化高壓水脫漆（qī）係統由自動上料裝置、超（chāo）高壓水泵站、高（gāo）壓水執行機構、操作間、輪對旋轉機構、輪對下料驅動機構、水處理機構、水霧收集機（jī）構、軸排風機構等組成。具體清洗方（fāng）案是由人將輪對（duì）置入軌道上，定位撥輪器（qì）對輪對進行定位撥出使輪對到達清洗間，超高壓水射流同（tóng）時對車軸（zhóu）、輪輻兩側及內測除油脫漆，清洗後的水由水霧抽排係統收（shōu）集到達（dá）兩級沉（chén）降池，輪對脫漆後由清洗間出料後存儲。
 
鐵路客貨車輪軸（zhóu）自動化高壓水脫漆方案的優勢是運營成本隻有鋼絲輪脫漆（qī）的1/4，因為是用普通的水作為脫漆介質，成本很低（dī），但脫（tuō）漆（qī）質量很高，基本不用（yòng）人工進（jìn）行二次脫漆（qī）處理，可以（yǐ）快速剝離輪軸上的塗層，還不傷及本體，並且整個清洗過程環保無汙染（rǎn）。

綜合對比，高壓水脫漆工藝相比（bǐ）鋼絲輪脫（tuō）漆更（gèng）具有（yǒu）優勢，脫漆成本大大降低，整個脫漆過程對輪軸本體無任何損傷，且（qiě）質量更好，適合大範圍推（tuī）廣應用。