攻克鐵路列車（chē）輪對除鏽困境：德高潔開啟（qǐ）高效（xiào）環保（bǎo）新篇

列車高速（sù）運行中，車輛輪（lún）對承受著巨大負載和循環反複彎（wān）曲、扭轉應力的作用（yòng），還承受著鋼軌接頭、鋼軌表麵不平整引起的巨大衝擊、震動（dòng）和製動力等。車軸長期在這種“高頻折騰”下，會遭受疲勞破壞，出現肉眼發現不了的微觀裂紋（wén），放任（rèn）不管，會引起車軸斷裂，造成切軸事故。需要對（duì）其進行定期的探傷檢查，檢測輪對表麵有無疲勞裂縫、內部缺陷等問題。
 
機車車輛行駛（shǐ）過（guò）程中經常會遭受雨水、油（yóu）汙的侵蝕，其表麵會產生大量的鏽蝕，這些鏽蝕的存在會（huì）對磁粉探傷的結（jié）果產生影響，進而影響機車（chē）車輛的安（ān）全行駛。鐵道部（bù）在相關規定中指出：輪對在進（jìn）行磁粉探傷作業前，需要將被探測部位（wèi）表（biǎo）麵的鏽蝕（shí）全部去除（chú）使其露出基本金（jīn）屬麵，對（duì）於除鏽不徹底的輪對，不能進行探傷作業。由此可見，輪對表麵除鏽在輪對檢修工作中是必不可少的，是保證列車行駛安（ān）全的重要環節。

目前，國（guó）內機（jī）車車輛曾用的輪對除鏽方法有以下幾種：

1、手工除鏽

主要依靠鏟刀、鑿刀等（děng）工具，僅能去除一些依附不牢的鏽蝕或氧化皮等，清理效率低，粉塵汙染嚴（yán）重，達不到規定的（de）清潔度和粗糙度（dù）。

2、堿煮式除鏽

將生鏽的輪對放入堿性液體中（zhōng）加熱浸煮，利用鏽蝕與堿性液體之間的相（xiàng）互作用（yòng）將鏽蝕去除，然後通過起重機將輪（lún）對吊入衝洗池中衝洗，清洗過程中無法避免對輪對的二次腐蝕、清洗後需要大量的水衝洗，耗時耗力，浪費水資源，同時清洗輪對之後的廢水不符合排放標準，汙染環境，目前此種方法已被淘汰。

3、鋼絲輪除（chú）鏽

通過電機驅動鋼絲輪，高速旋轉的鋼絲輪在輪對表麵與之（zhī）相對運（yùn）動，從而達到去除輪對表麵（miàn）鏽蝕的目的。鋼絲輪除鏽的優點（diǎn）是能夠產生一定（dìng）的粗糙（cāo）度（dù）、汙染小、體積小等，其缺點（diǎn）是鋼絲刷散熱不理想，長時間工作會（huì）加劇鋼絲刷的磨損，從而提高鋼（gāng）絲刷的更換頻率。

4、拋（pāo）丸除鏽

將鋼（gāng）丸由高速運轉（zhuǎn）的機器拋出，高速度的（de）鋼丸與（yǔ）待清洗件表麵發生劇（jù）烈撞擊，從而去除待清（qīng）洗件表麵的鏽蝕。拋丸除鏽作業過程中會（huì）產生大量（liàng）的粉塵汙染，不利於工人身體健康。

5、高壓水射流除鏽

高（gāo）壓水射流除鏽是通過高壓水發生裝置從特製的噴嘴噴（pēn）出（chū）高流（liú）速的射流，能量集中的射流通過對待清洗件表麵的擊打、衝刷和切削作用，從而去除待清（qīng）洗件表麵的鏽（xiù）蝕物。該種除鏽方式能夠快（kuài）速去除輪對表麵鏽蝕，並且不會產生汙（wū）染，同（tóng）時成本比較（jiào）低。
 
針對（duì）上（shàng）述因素，德高潔采用高壓水射流技術替代鋼絲、噴砂/噴丸、化學、工具打磨等方式，對鐵路客貨車輪對進行除漆除鏽，德高潔超高壓水鐵道車輛輪（lún）對除漆除鏽係（xì）統由自動上料裝置、超高壓水泵站、高壓水執行機構、操作間、輪對旋轉機構（gòu）、輪對下（xià）料驅動機構、水處理機構、水霧收集機構、軸排風機構等組成，能夠自動化完成輪對除漆除（chú）鏽、風幹、廢水回收等流程。
 
具體清洗方案是由人將輪對置入軌道上，定位撥（bō）輪器對輪對進行定位（wèi）撥出使（shǐ）輪對到達清洗間，超高（gāo）壓水射（shè）流同時對車軸、輪輻兩側及內測除油脫漆，完（wán）成除漆除鏽後，快速對表麵進行風幹作業，避免出（chū）現返鏽問題，且清洗後的水（shuǐ）還可以經過回收沉澱再次利用，漆渣可以輕易地分離出來，既環保又節約成本，一舉兩得。

係統采用PLC控製，操作簡單，自動化程度高，可以高效、高質、安全（quán）地清除輪軸及輪輻上的漆層，降低勞動強度，並能夠很好的解決人工無法處理到的細縫處，為輪對探傷創造良好的條件，清洗過程中不傷及製動器、離合（hé）器等部件，具有良好的（de）推廣應用價值。